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由于電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量放緩，再加上歐盟對(duì)汽車(chē)碳排放制定了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，歐洲車(chē)企面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越嚴(yán)峻。如果未能滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，部分車(chē)企將可能遭遇巨額罰款或被迫減少生產(chǎn)，這對(duì)已經(jīng)處于劣勢(shì)的歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。雷諾CEO盧卡?德?梅奧在9月7日指出，電動(dòng)汽車(chē)需求的減弱可能使歐洲汽車(chē)行業(yè)面臨150億歐元的碳排放罰款。為達(dá)成2025年新車(chē)銷(xiāo)售的CO2排放限制—從2024年的116克/公里降至94克/公里—?dú)W洲車(chē)企可能需減少250萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)，因?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車(chē)能抵消四輛燃油車(chē)的排放。這要求車(chē)企加快電動(dòng)汽車(chē)的推廣與轉(zhuǎn)型。根據(jù)目前的銷(xiāo)量趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)增速在歐洲和美洲都在放緩，僅中國(guó)市場(chǎng)的增幅持續(xù)強(qiáng)勁。德?梅奧呼吁政府提供靈活性和政策穩(wěn)定性，強(qiáng)調(diào)補(bǔ)貼對(duì)于市場(chǎng)的重要性，特別是在德國(guó)和法國(guó)調(diào)整補(bǔ)貼政策后，市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的疲軟。如果車(chē)企面臨高額罰款，可能會(huì)促使他們轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)，以規(guī)避罰款并尋找新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

最近我們了解到，奔馳正計(jì)劃推出全新一代S級(jí)轎車(chē)，這款新車(chē)將同時(shí)提供燃油和純電兩種動(dòng)力選項(xiàng)，預(yù)計(jì)在2030年前后上市。同時(shí)，奔馳EQS由于銷(xiāo)量原因可能會(huì)被停產(chǎn)。目前，全新奔馳S級(jí)的純電版本名稱(chēng)尚未公布，但官方透露這款車(chē)將基于奔馳MB.EA Large平臺(tái)打造。從泄露的假想圖來(lái)看，新車(chē)的車(chē)身造型比例與現(xiàn)款S級(jí)相似，前臉設(shè)計(jì)為封閉式，并配備流媒體后視鏡等先進(jìn)智能配置。在動(dòng)力方面，新車(chē)預(yù)計(jì)將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本。單電機(jī)版的最大功率可能超過(guò)360馬力，而雙電機(jī)版的最大功率有望超過(guò)500馬力。電池容量也將超過(guò)100kWh，續(xù)航里程預(yù)計(jì)在700公里左右。作為對(duì)比，現(xiàn)款奔馳EQS配備了容量為111.8kWh的三元鋰電池組，根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式不同，其續(xù)航里程分別為720公里和813公里。這一新電動(dòng)S級(jí)的推出無(wú)疑將進(jìn)一步豐富奔馳的電動(dòng)產(chǎn)品線。

最近，我們了解到豐田的固態(tài)電池生產(chǎn)計(jì)劃已獲得日本政府批準(zhǔn)，計(jì)劃于2026年啟動(dòng)生產(chǎn)。豐田有望成為首批推出這種先進(jìn)電池的車(chē)企之一。初期，豐田的固態(tài)電池產(chǎn)能將有限，但預(yù)計(jì)到2027年或2028年會(huì)顯著增加，并計(jì)劃在2030年后達(dá)到年生產(chǎn)9GWh的目標(biāo)。新型固態(tài)電池的充電速度將大幅提升，預(yù)計(jì)10分鐘內(nèi)可充滿電，WLTP續(xù)航里程可達(dá)1000km，甚至可能超過(guò)1200km。固態(tài)電池的主要優(yōu)勢(shì)在于其固體電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)，提高了安全性，防止短路和漏液等問(wèn)題，并且其能量密度和功率密度都優(yōu)于傳統(tǒng)鋰電池。此外，固態(tài)電池還提供了更長(zhǎng)的使用壽命和更快的充電速度。雖然固態(tài)電池面臨較高的成本和阻抗等挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下降，未來(lái)有望成為主流電池技術(shù)。上汽集團(tuán)已宣布其固態(tài)電池將在2025年第二季度用于名爵車(chē)型，智己L6此前搭載的半固態(tài)電池顯示了類(lèi)似的高性能特征。

最近有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)似乎面臨困境，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷推出更先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)型，而特斯拉自2019年以來(lái)沒(méi)有發(fā)布全新車(chē)型，市場(chǎng)份額從去年的9%降至今年7月的6.5%。對(duì)此，馬斯克回應(yīng)稱(chēng)這一消息荒謬，特斯拉上海工廠正以滿產(chǎn)能運(yùn)轉(zhuǎn)。8月份，上海工廠交付量達(dá)到86697輛，環(huán)比增長(zhǎng)17%；國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為6.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)37%，創(chuàng)下了今年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售記錄。Model Y在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售超過(guò)4.5萬(wàn)輛，Model 3銷(xiāo)售1.8萬(wàn)輛。7月，Model Y在中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量位居第一。未來(lái)，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)推出新款Model Y，已在網(wǎng)絡(luò)上曝光的新車(chē)諜照引發(fā)關(guān)注。此外，特斯拉將推進(jìn)FSD（完全自動(dòng)駕駛）技術(shù)在中國(guó)的落地，實(shí)現(xiàn)城市和高速公路的高階智駕。還有可能在國(guó)內(nèi)測(cè)試Robotaxi，無(wú)人駕駛出租車(chē)有望成為未來(lái)主要交通方式。